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Da sich das Wetter leider nicht immer nach mir richtet, muss ich mich wohl auch etwas dem Wetter anpassen.
In diesem Fall geht um das Regen-Problem beim Radfahren. Einhändig mit Regenschirm ist zu unpraktisch, Nass-werden ist auch nicht wirklich toll.
Und da viel mir wieder ein, das ich schon einmal irgendwo im Fernsehen Fahrrad-Dächer gesehen hab. Also direkt gegoogelt, gefunden und nach einigem Überlegen auch gekauft.
Es wurde das Allride von www.fahrraddach.de
Mit 80 EUR ist dieses Modell recht günstig.

Zusammenbau
Erstaunlich ist hier schon die Verpackung, bzw deren Größe. Das Dach ist zusammengelegt sehr klein, für den Transport ist sogar ein Beutel dabei.
Der Aufbau dauerte nichtmal 20 Minuten, mit etwas Übung könnte es noch schneller gehen. Ein kleiner Teil zur Befestigung bleibt normal am Fahrrad, ist dort aber einfach Abnehmbar, Beschädigungen am Fahrrad entstehen nicht. Damit kann man das Dach im Urlaub auch mit Leihrädern verwenden.
Ich lasse das Dach aber einfach zusammengebaut in der Garage liegen, wenn es nicht verwendet wird.

Toll ist, wie einfach und zugleich praktisch das Dach gebaut ist. Ein Zelt-Ähnlicher Rohr-Rahmen zum zusammenstecken, da den Stoff/Folie draufziehen, eine Strebe rein, für das Seil 2 Halter auf das Rohr clipsen und festschrauben, dort Seil dran und fertig.
Dann 2 Rohre an die Gepäckträger-Stützen, die dort eigentlich immer bleiben.
Zur Verwendung dann das Dach in diese Rohre und vorne das Seil runterziehen und am Vorbau mit Karabiner befestigen.

Anbringen am Fahrrad
Das Anbringen am Fahrrad habe ich etwas anders gelöst als vorgesehen:
Hinten am Gepäckträger ist bei mir eine Kiste im Weg. Daher habe ich die eigentlich fest zu montierende Halterung nur nach Bedarf dran. Man bekommt diese Halterung auch recht schnell an/ab.Am Lenker wird es per Seil gespannt. Normal gehört dieses Seil um den Vorbau, da bei mir der Tacho im Weg ist, kommt es erstmal um den Lenker leicht außer-mittig.
Zum Anbringen steckt man das Dach einfach hinten in die an den Gepäckträger-Stützen montierten Rohre, zieht es dann vorne mit dem Seil runter und macht es am Lenker-Vorbau fest. Etwas schwierig wird das bei Wind, da das Dach als Segel wirkt, während man es zum Einstecken aufrecht hält.
Anleitung dazu gibt es hier: www.fahrraddach.de/Fahrraddach_montage.html

Die erste Fahrt
Versprochen wird, das das Dach nicht Wind-anfällig ist und das Fahrverhalten nicht beeinflusst. So ganz konnte ich mir das nicht vorstellen, da ich dank Pedelec-Antrieb ca 23 km/h fahre.
Um so erstaunlicher: Selbst bei schneller Fahrt gibt es keine Probleme.
Und auch fahren bei stärkeren (Seiten-)Wind konnte ich testen. Auch hier keine Probleme, da der Großteil der Dachfläche waagerecht ist.

Regen
Das konnte bislang nicht getestet werden, mangels Regenwetter seit das Dach da ist.
Das Dach steht vorne recht weit über und sollte auch ausreichend breit sein, das zumindest der Kopf geschützt ist wo Regen am meisten stört.
Sobald ich das getestet habe, werde ich dazu etwas schreiben.

Weiteres
Das Dach soll auch vor Sonne schützen, das ist mir aber recht egal. Ich bekomme nicht so leicht Sonnenbrand und dank Pedelec gibts immer genug Fahrtwind 😉 …
Ich werde das aber im Sommer auch mal ausprobieren, wie gut es gegen Sonne schützt.
Man kann aus mehreren Farben wählen (gelb, orange, pink, hellblau, violett, grau), eine Werbe-Bedruckung ist gegen Aufpreis auch möglich.

Die Fotos sind nun Online, und zwar hier:

CeBIT 2013 – Fotos

Diesmal sind die Bilder vorallem anhand eigener Interessen an den gezeigten Geräten oder Marken entstanden.
Es ist also nicht jeder Fernseher und jedes Handy drauf, das es so zu sehen gab. Auch diverse Markengeräte, die man auf vielen anderen Seiten mit IFA-Berichten findet, können hier fehlen.

Zu den IFA-Bildern

Folgende Gerätschaften kommen demnächst zum Einsatz:

1. Baudisch SIP-Sprechanlage

Diese Türsprechanlage wird die bisherige Auerswald ersetzen.

Die ’neue‘  läuft ganz modern per VoIP/SIP statt per Analog. Dadurch ist vorallem der Rufaufbau schneller. Statt der bisherigen 8 Sekunden zwischen Knopfdruck und Telefon-klingeln wird das per SIP in unter einer Sekunde klappen.
Dazu wird es per Weboberfläche eingestellt, statt per umständlicher Tastencodes.
‚Nachtuten‘ und ein langer Wählvorgang entfallen bei SIP, die Klangqualität dürfte nochmal etwas besser werden.

Dazu ist das System nicht in sich völlig geschlossen, die Klingeltasten können frei angeschlossen werden. Dadurch kann man die gleichen 2 Knöpfe per Umschalter wahlweise auf die Eingänge legen. Damit kann man sich eine einfache Umschaltung aufs Handy bauen.
Damit kann ich mir den Anrufbeanworter mit automatischer Weiterleitung/Rückfrage sparen, dadurch gingen auch nochmal mindestens 10 Sekunden drauf wenn die Umleitung an war.

Da eh kein Platz für das originale Tastenmodul vorhanden ist, kommt hier ein anderes zum Einsatz, Bilder/Bericht dazu folgt.

Link zu Baudisch

 2. ELFEi Umbausatz

Mein Fahrrad fährt eigentlich schon länger elektrisch. Nur hat jetzt der bisherige Antrieb aufgegeben, die Steuerung zickt rum.
Das war ein altes Schachner-System (Motor, Steuerung, Sensor) von eBay. Der Akku genauso eBay aber ein China-Produkt.

Nun gab es die Auswahl: Neue Steuerung 220 EUR, wozu zwingend ein ‚Gasgriff‘ gehört, weil die neue eigentliche Steuerung anders als die jetzige nicht direkt ein Bedienpult ist (gibts nicht mehr).
Oder ein komplett neues modernes System für 400 EUR.

Es ist dann das neue System geworden, es hat mehrere Vorteile.

• Der Motor ist kleiner und unauffälliger, es gibt vorne nur kein kleines Bedien/Anzeige-Gerät. Die Eigentliche Elektronik sitzt hinten (irgendwo zwischen Gepäckträger und Sattelstütze).
• Der Motor sitzt hinten statt vorne. Ein Front-Motor ist eine recht hohe Belastung für die Gabel.
• Dazu ist es mit Front-Motor nicht möglich, einen Naben-Dynamo zu verwenden, auch wenn ich das bisher nicht vor hab.
• Der neue Motor sollte auch ein gutes Stück leiser sein.
• 2 Jahre Garantie
• So generell sollte die Ersatzteilbeschaffung einfacher sein, da man heute eine andere Motor-Technik verwendet, zu der die Steuerung passen muss.

Der Akku bleibt, das neue System hat wie das alte 36V und 250 W Nennleistung und entspricht genauso der Pedelec-Regelung.

Der Motor kommt direkt eingespeicht. Das können nur Profis selber machen. Der durchnittliche Fahrrad-Bastler (wie ich) kauft das besser komplett, da dort keine normalen Speichen passen und das einspeichen viel Übung und am besten eine entsprechende Vorrichtung benötigt, damit es auch rund läuft.

Link dazu

Ein Bericht dazu wird dann kommen…